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상하이 피닉스는 리튬 배터리 지원 전기 자전거 프로젝트를 시작할 계획이며 처벌이 부과 될 것입니다. 손상된 주주는 보상을 청구 할 수 있습니다
1 월 29 일, 상하이 피닉스는 대화식 플랫폼에서 여러 투자자 질문에 답변했습니다. Shanghai Phoenix는 "회사의 혁신적인 온라인 마케팅 방법은 무엇입니까? 회사는 Xiaohongshu, Tiktok 등에 투자하고 있습니까?" 최근 몇 년 동안이 회사는 온라인 마케팅을 적극적으로 홍보했으며 JD, TMALL, ALI International과 같은 플랫폼을 채택하여 매장을 오픈 한 플랫폼을 채택했으며 Tiktok, Xiaoongshu 등과 같은 라이브 방송 플랫폼에 정착하고 브랜드를 홍보하고 판매량을 늘 렸습니다. 인터넷 유명인과의 협력을 위해 판매를 촉진합니다. 전국 시간이 유명 브랜드로서 회사는 전기 자전거 및 전력 지원 전자 자전거의 레이아웃에 리튬 배터리 및 리튬 배터리 재료와 관련된 산업 배포가 있습니까? 상하이 피닉스는이 회사가 리튬 배터리 지원 전기 자전거 프로젝트를 적극적으로 확장하고 있지만 현재 리튬 배터리 생산 사업이 포함되어 있지...
Yangzhou Electric Bicycle Industry Association이 설립되었습니다
어제 Yangzhou Electric Bicycle Industry Association이 공식적으로 설립되었습니다. 이 협회에는 167 개의 회원 단위, 2000 개 이상의 기업 및 약 10000 명의 직원이 있으며, 이는 양지 (Yangzhou)의 전기 자전거 산업의 건강하고 질서 정연한 개발에 매우 중요합니다. 2024 년 4 월 15 일, 비표준은 "최대 한도"이며 표준 전기 자동차를 초과하여 새로운 국가 표준 전기 자동차로 교체됩니다. 이 교환에는 수십만 명의 가족과 수백만 명의 사람들이 포함됩니다. 도시에는 260 만 명의 전기 자전거가 있으며 도시 지역에는 500000이 있습니다. 이 교환 구매와 관련된 250000 개의 전기 자전거가있을 것으로 추정되는데, 이는 광범위한 수량이며 시간은 빡빡합니다. Yangzhou Electric Bicycle Industry Association은 비표준 및 과도한 전기 자전거를 새로운 국가 표준 전기 자전거로...
Shenzhen의 주식에서 5 백만 전기 자전거 사용의 일일 증가 및 해결되지 않은 관리 문제
최근 몇 년 동안, Shenzhen의 전기 자전거의 수는 계속 증가했습니다. 유연하고 편리하며 저렴한 특성으로 인해 전기 자전거는 많은 시민들에게 짧은 거리 여행을 위해 선호되는 선택이되었습니다. 그러나 제한된 주차 공간으로 인해 상당수의 전기 자전거가 혼돈에 주차되어 주거 지역과 인구 밀도가 높은 지역의 차량을 관리하기가 어렵습니다. 현재 존재하는 주요 문제는 다음과 같습니다. 1) 도시의 총 자전거 (또는 도시 E 자전거)의 총 수는 약 5 백만입니다. 시민들이 살기 편리하지만 차량 주차 및 충전에서 눈에 띄는 모순 2) 전기 자전거 속도 규제 및 수정 서비스는 일반적으로 영업 프로세스에서 사용할 수 있습니다. 관련 규정은 분명히 금지됩니다 3) 비 전동 차량 레인의 제한된 마일리지 및 상당한 안전 위험 관련 부서는 차선 건설을 개선하고 있습니다 시립 교통국은 또한 인민간 게시판의 시민들에게 현재 Shenzhen의 비 전동 차량 차선 건설은 주로 기존 도로의 개조를...
Hainan Electric Bicycle Association은 산업의 건강하고 질서 정연한 발전을 돕기 위해 설립되었습니다.
최근 Hainan Electric Bicycle Association은 공식적으로 Hainan Provincial Market Supervision Administration과 Hainan 지방 민사국의지도에 따라 설립되었습니다. 협회는 업계의 자체 분야를 강화하고, 기업 행동을 규제하고, 시장 질서를 유지하고, 소비자에게 쇼핑 보장을 제공하며, 전기 자전거 산업의 건강한 개발을 촉진하기 위해 노력할 것이라고보고되었습니다. Hainan Electric Bicycle Association은 정부와 기업 간의 교량 및 연관성으로서 기업의 요구와 의견을 적시에 반영하고 정부가 관련 정책을 공식화 할 수 있도록 언급을 제공 할 것이라고보고되었다. 동시에, 협회는 또한 업계의 자체 훈련을 강화하고, 기업 행동을 규제하며, 시장 질서를 유지하며, 자전거 산업의 건강한 개발을 촉진 할 것입니다. 협회는 또한 소비자에게 쇼핑 보호를 제공하기 위해 노력하고 있습니다. ebike 구매 과정에서...
총 투자 127 억 위안의 총 투자, 3 개의 주요 배터리 (리튬 배터리 포함) 프로젝트의 시작/서명
최근 Anhui의 3 개의 주요 배터리 프로젝트가 건설을 시작하고 에너지 저장 배터리, 반고 상태 배터리, 리튬 배터리 등과 관련된 계약에 서명했습니다. 55 억 위안 에너지 스토리지 배터리 유럽 에너지 프로젝트가 건설을 시작했습니다. Anhui Guoke Energy Technology Co., Ltd. ( "Guoke Energy"라고 함)에 따르면, ANQING 10GWH 에너지 저장 배터리 배터리 지능형 제조 프로젝트는 1 월 2 일에 시작되었습니다. 이전 보고서에 따르면이 프로젝트는 총 55 억 위안의 투자를 보유하고 있으며 작년 11 월 26 일 Anhui Province Anqing City의 Yingjiang 지역에 성공적으로 서명하고 정산되었습니다. 2024 년 말까지 공식적으로 운영 될 것으로 예상되며, 완료 후 연간 생산량 가치를 100 억 위안 이상으로 달성 할 수 있습니다. 20 억 위안 반고 상태 배터리 및 에너지 저장 시스템 통합...
전기 자전거의 80%가 리튬 배터리의 과잉 용량에도 불구하고 여전히 납산 배터리를 사용하는 이유는 무엇입니까?
국내 생산 된 새로운 에너지 차량의 상승은 완전한 국내 산업 공급망, 특히 전력 배터리의 핵심 구성 요소의 제조 및 비용 이점과는 별다른 것입니다. 그러나 국내 리튬 배터리 산업은 급속한 발전을 경험했지만 원자재 가격과 과잉 용량의 급격한 변동이있었습니다. 2022 년에 탄산 리튬 가격이 5 억 위안/톤으로 급등했으며 올해 4 월에 200000 위안/톤 이하로 떨어졌으며 리튬 이온 배터리 산업 체인의 가격이 크게 하락했습니다. 또한 데이터에 따르면 올해 첫 8 개월 동안 전력 배터리 생산은 419.7 GWH에 도달했으며 설치 용량은 219.2 GWH였습니다. 이는 200GWH의 배터리가 재고에 들어가면 전력 배터리 생산이 수요를 훨씬 초과하고 업계는 깊은 대단한 상태에 있음을 의미합니다. 그러나 리튬 배터리 가격과 과잉 용량이 감소하는 맥락에서도 가장 큰 국내 전기 자동차 시장에서 납산 배터리의 설치 속도는 여전히 80%를 초과합니다. 오늘날 리튬 배터리의 잉여에도 불구하고...
Xinhua 뉴스 에이전시와 China Economic Informance Agency가 주최 한 전기 자전거를위한 리튬 배터리 안전 세미나가 성공적으로 개최되었습니다!
중국 경제 정보 협회 (China Economic Informance Society)가 주최 한 "전기 자전거 리튬 배터리 안전 세미나"는 12 일 오후 난징에서 열렸습니다. 규제 부서, 산업 기업 및 모든 사회 부문이 생산, 유통 및 사용의 관리를 강화하기 위해 협력하여 공동으로 Ebike 리튬 배터리 산업 개발을위한 장기 메커니즘을 구축하고 안전 및 홍보를위한 장기 메커니즘을 구축해야합니다. 산업의 지속 가능한 개발. 전기 자전거를위한 리튬 배터리 시장은 성장 전위가 넓습니다. 전기 자전거는 많은 시민 여행의 "마지막 마일"문제를 해결했으며 Express Delivery 및 Takeout과 같은 인터넷 경제 물류가 끝날 때 널리 사용됩니다. 그들은 중국의 도시 교통 및 사회 경제적 활동에 없어서는 안될 부분이되었습니다. 중국 사이클링 협회 (China Cycling Association)의 데이터에 따르면 2022 년 말 현재 중국의 전기...
1. 타이어의 나이는 시든 팔다리에서 배고픈 기간까지입니다. 전기 자전거 타이어는 일반적으로 약 3 년 동안 서비스 수명이 있습니다. 이 나이를 넘어서 전기 자전거 타이어는 나이가 들고 굳어지고 균열이 시작됩니다. 지속적인 사용은 트레드 변형과 타이어 폭발의 위험으로 이어질 수 있습니다. 2. 마크를 제한하기 위해 타이어 마모. 모든 합법적 인 브랜드 제조업체 타이어에는 트레드 그루브 바닥에 마모 자국이 있습니다. 일반적으로 E 자전거 타이어의 마모 자국은 1.6mm입니다. 전기 도시 자전거 사용자가 타이어 마모를 확인하도록 촉진하기 위해 일반적으로 마모의 해당 위치에 삼각 자국이 있습니다. 3. 타이어에는 균열이 있습니다. 전기 자동차 타이어 표면의 균열도 안전 위험이 될 수 있습니다. 처음에, 외부 타이어의 균열은 사이클링에 영향을 미치지 않을 수 있지만 장기 사이클링은 내부 타이어를 손상시켜 전기 산악 자전거의 안전 지수에 영향을 줄 수 있습니다. 4. 타이어 측면에서 부풀어...
우리는 전기 자전거 제조업체이며 다음은 모두 사실입니다. 1. 리튬 배터리는 가볍고 납산 배터리는 일반적으로 10 킬로그램 이상의 무게가 있지만 리튬 배터리는 일반적으로 무게가 몇 킬로그램 또는 10 킬로그램 미만입니다. 2. 리튬 배터리의 내부 구조는 납 산의 내부 구조보다 더 복잡하여 유지 보수가 어렵지만 정상적인 사용 중에 쉽게 손상되지 않습니다. 3. 리튬 배터리는 전류가 상대적으로 낮지 만 전기를 절약합니다. 4. 리튬 배터리와 ebike 모터는 납산 배터리보다 비싸지 만 납산 전기 자동차에 비해 환경 친화적이며 5 리튬 전기 자동차는 가볍고 엘리베이터로 들어가서 집으로 가져갈 수 있습니다. 다음의 데이터 세트는 정량적으로 비교하여 더 깊은 이해를 제공 할 수 있습니다. 용량이 동일하면 리튬 배터리의 무게는 리드산 배터리의 3 분의 1이므로 자동차의 무게를 줄이고 작게 만들 수 있습니다. 또한 납산 배터리의 용량은 200 ~ 300 건 충전 및 배출 후 설계 용량의 약...
유럽에서 전자 자전거가 인기를 얻은 이유는 무엇입니까?
전기 보조 자전거는 자전거를 기준으로 ebike 모터와 리튬 배터리를 추가하여 형성된 변형입니다. 그것은 전차이지만 자전거의 기본 건축물을 유지하므로 "자전거 페달 유지"및 "인간 발 페달을 구동력으로 사용하는 것"에 대한 전자 자전거의 특성은 불충분합니다. 전기 오토바이 (전기 스쿠터)에 의해 완전히 지배되는 유럽 및 미국과 같은 선진국의 전자 자전거의 수용 및 인정은 일반적으로 높습니다. 문화 및 관습 요소 외에도, 유럽 연합이 도입 한 관련 법률 및 규정과 지역 간의 차별화 된 경제 개발 수준은 유럽 전자 자전거의 인기의 주요 원동력이기도합니다. 전자 자전거 및 순수한 전기 오토바이는 전기에 의해 구동되며 전원의 비율에는 차이가 있습니다. 전기 자전거는 전기로 부분적으로 구동되는 반면 순수한 전기 오토바이는 전기로 완전히 구동됩니다. 그리고 이것은 또한 상황의 분극의 근본 원인이기도합니다. 유럽 L1E-A 카테고리로. 이 분류는 일반...
눈치 채 셨나요? 우리의 삶은 리튬 배터리 없이는 할 수 없습니다 작은 전화에서 큰 자동차까지 당신은 그 본질을 볼 수 없을 수도 있습니다 그러나 그것은 이미 당신의 삶에 침투했습니다 광범위한 용도로 인해 이것으로 인한 사고도 서로 나타났습니다. 리튬 배터리 란 무엇입니까? 리튬 이온 배터리의 다양한 형태의 리튬에 따르면, 리튬 메탈 배터리와 리튬 이온 배터리 : 리튬 금속 배터리는 리튬 금속을 전극으로 사용하여 금속 리튬의 부식 또는 산화를 통해 전기를 생성하는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. . 가장 일반적으로 사용되는 리튬 금속 배터리 형태는 버튼 배터리로 주로 컴퓨터 보드 또는 자동차 키와 같은 장치에서 사용됩니다. 리튬 배터리는 일반적으로 사용됩니까? 리튬 배터리는 전기 자전거 , 균형 자동차, 전기 자전거, 모바일 전원, 휴대 전화, 랩탑, 휴대용 조명, 가전 제품에 일반적으로 사용되는 최신 휴대용 장치의 전원으로 알려져 있습니다. 리튬 배터리의 안전 위험은...
경제적이고 빠른 전기 자전거는 매일 여행에 편리하며 사람들이 호의적입니다. 데이터에 따르면 2022 년 말 현재 중국의 Electric City Bike 의 사회적 소유권 은 3 억 5 천만 대에 도달했으며 연간 3 천 5 백만 대 이상의 생산량으로 세계 1 위를 차지했습니다. 그러나 도시 E 자전거의 비표준 충전으로 인한 화재 현상은 반복적으로 발생했으며 전기 자전거의 충전 관리를 표준화하는 방법은 해결해야 할 긴급한 공공 안전 문제가되었습니다. 얼마 전, 베이징 시립 시장 감독 및 관리국은 공식적으로 "전기 자전거 충전 시설의 운영 및 관리 서비스 사양"을 공식적으로 발표했습니다. 새로운 규정은 전기 자전거 충전 시설의 일반적인 요구 사항, 운영 및 서비스 관리 요구 사항, 평가 및 개선을 규제하고 현장 선택, 수락, 운영 및 유지 보수와 같은 다양한 측면에서 충전 시설의 안전 수준 개선에 중점을 둡니다. 새로운 규정을 구현 한 후 베이징의 약 5 백만 전기...
1. 리튬 이온 자전거는 전기 자동차가 크기가 작고 무게가 작기 때문에 전기 자동차가 소유하지 않는 휴대 성을 가지고 있습니다. 리튬 전기 자전거는 자전거와 모양이 비슷하며 대부분의 리튬 전기 자동차도 접을 수 있습니다. 납산 배터리와 비교하여 리튬 배터리의 부피와 가벼운 무게로 인해 휴대 및 사용이 매우 쉽습니다. 2. 전기 자전거는 전기 자동차에 사용되는 납산 배터리보다 수명이 훨씬 길은 리튬 배터리를 사용합니다. 리튬 배터리는 일반적으로 4-5 년의 수명을 가지고 있으며 납산 배터리는 수명이 약 2 년만 있습니다. 3. 리튬 배터리의 성능은 납산 배터리보다 훨씬 우수합니다. 물론 리튬 이온 전기 자전거 의 단점 은 리튬 이온 배터리 비용이 납산 배터리보다 높기 때문에 가격에 명백한 이점이 없다는 것입니다. 더욱이 많은 사람들이 아직 리튬 이온 E 자전거의 장점을 깨닫지 못했으며 시장 점유율은 중요하지...
새로운 국가 표준에 따라 리튬 이온 배터리는 필연적으로 전기 자전거로 납산 배터리를 교체합니다.
중국의 도시화 과정이 발전함에 따라 전기 자전거와 도시 관리 및 도로 안전으로 대표되는 2 개의 바퀴 달린 운송 도구 사이의 모순이 점점 더 치열 해졌습니다. 리튬 배터리는 국가 표준을 충족하고 배터리 수명을 보장하는 납 산을 대체합니다. 현재 전기 자전거 제조업체는 주로 납산 배터리 또는 리튬 이온 배터리의 두 가지 솔루션 세트를 사용하여 전기 자동차의 전력 문제를 해결합니다. 오랫동안 리드-건전 배터리는 저렴한 가격으로 시장을 지배 해 왔지만, 큰 무게 및 짧은 서비스 수명과 같은 고유 한 단점이 있습니다. 배터리 수명에 대한 소비자의 요구 사항을 충족시키기 위해 전통적인 제조업체는 점점 더 부피가 큰 납산 배터리를 사용하여 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 시장의 대부분의 납산 배터리는 여전히 50km 이하입니다. 그러나 전기 자전거에 대한 새로운 국가 표준의 요구 사항에 따라이 솔루션은 끝나는 것으로 보입니다. 새로운 국가 표준은 전기 자전거의 여러 매개 변수를...
2 개의 바퀴 달린 전기 자동차를위한 전기 자동차 교환 시장에서의 강렬한 경쟁
2022 년에 중국의 즉시 배달 서비스 산업의 주문 규모는 3,800 억으로, 즉석 배달 요원의 수는 1,250 만 명에 달했습니다. 대부분의 인스턴트 배달 요원은 전기 자전거를 운송 수단으로 사용하는 반면, 시장에있는 일반적인 전기 2 륜차 차량은 일반적으로 50-100km의 범위와 8-10 시간의 충전 시간이 있습니다. 일반 가구 통근의 경우 하루가 충분하며 직장이나 근무 시간 동안 재충전 될 수 있습니다. 그러나 종종 하루에 수백 킬로미터를 운영하는 식품 배달 노동자와 같은 인스턴트 배달 산업의 경우 단일 리튬 배터리가 늘어납니다. 따라서 배달 요원의 "범위 불안"을 해결하기 위해 전기 2 휠 차량 배터리 교환에 대한 10 억 달러 규모의 시장이 등장했습니다. Frost Sullivan은 2022 년에서 2026 년까지 중국의 전기 자전거 교환 서비스 시장의 규모가 424 억 위안에서 204 억 위안으로 증가하여 연간 성장률이 48.18%로 증가 할 것으로...
전기 자전거의 리튬 배터리를 충전하는 방법은 무엇입니까? 다른 사람들마다 의견이 다릅니다. 충전 방법이 옳고 그름입니까? 이해가 있습니까? 리튬 배터리를 충전하는 올바른 방법은 "얕은 방전 및 얕은 충전"입니다. ebike 배터리가 고갈 된 후에 다시 충전하지 말고 고온 또는 저온에서 충전하지 마십시오. 아래에서 자세히 살펴 보겠습니다. E 자전거 리튬 배터리 충전 방법 1. 얕은 배출과 얕은 충전 리튬 배터리를 충전 할 때 "얕은 배출 및 얕은 충전"방법을 사용하는 것이 좋습니다. 이는 충전 및 배출이 배터리의 최대 용량에 100%에 도달하지 않아야합니다. 충전 목표는 "완전히 충전되지 않고 완전히 배출되지 않는"것입니다. 이론적으로 리튬 배터리의 배터리 용량이 10% -90% 사이 인 경우 정상적으로 완전히 충전 할 수 있습니다. 충전 수는 리튬 배터리의 수명과 직접 관련이 없으므로 "얕은 배출 및 얕은...
전기 자전거 전체의 골격으로 자전거 프레임은 라이딩 자세의 정확성과 편안함을 최대한 결정하고 영향을 미칩니다. 전기 자전거 프레임 재료는 초기 크롬 몰리브덴 강철에서 알루미늄 합금으로 진화 한 다음, 탄소 섬유와 같은 복합 재료와 스칸듐 합금, 마그네슘 합금, 티타늄 합금 등, 업계는 지속적으로 새로운 재료 공식을 개발합니다 . 파이프 피팅 및 구조물의 설계 기능을 향상시키고 프레임을 가볍고 강력하고 편안하며 더 능률적이고 아름답게 만들기 위해 처리 기술을 혁신합니다. 밀도는 E 자전거 프레임의 중량을 결정하는 주요 요인 중 하나입니다. 밀도가 낮을수록 프레임이 가볍게 할 수 있습니다. 크롬 몰리브덴 강의 밀도는 7.9, 알루미늄 합금은 2.6-2.9, 티타늄은 4.5, 티타늄 합금은 4.3-5.1, 탄소 섬유 복합재는 1.6, 마그네슘 합금은 1.7입니다. 따라서, 크롬 몰리브덴 강은 밀도가 가장 높고 탄소 섬유 복합재가 가장 낮다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 무게 외에도...
Central Mid Drive Motors의 장점과 단점은 무엇입니까?
장점 : 중간 장착 모터의 장점은 충격 흡수에 영향을 미치지 않으면 서 전기 자전거의 전면 및 후방 균형을 최대까지 유지할 수 있다는 것입니다. ebike 모터는 울퉁불퉁 한 도로에 도로 영향에 덜 취약합니다. 배선 측면에서 매우 높은 통합으로 인해 파이프 라인의 누출을 줄일 수 있습니다. 따라서 울퉁불퉁 한 도로의 취급, 안정성 및 통과성 측면에서 휠 허브 모터가 장착 된 전기 자동차보다 우수합니다. 단점 : 가격, 포괄적 인 성능 및 유지 보수 후 중앙 모터의 비용은 허브 모터의 비용보다 훨씬 높으며 중앙 모터는 마모를 악화시킬 수있는 이빨 디스크와 체인을 통해 뒷바퀴로 전송됩니다. . 중앙 모터의 속도가 허브 모터의 속도보다 반 정도 빠르기 때문에 큰 힘의 문제 (고객이 가속기를 강제로 적용하고 전력을 소비하게 함)의 문제로 인해 실제로 더 많은 전력을 소비합니다. 허브 모터와 같은 방식 으로이 ebike 모터로 차를 타면 에너지 효율이 높아집니다. 그건 그렇고, 중앙...
리튬 배터리 전기 자전거는 세련되고 가볍고 미니멀리스트 바디 디자인을 갖춘 매우 혁신적이고 혁신적인 운송 수단입니다. 접이식 및 내장 리튬 배터리, 효율적이고 안전하며 환경 친화적 인 리튬 이온 대용량 배터리 및 최대 30 킬로미터의 연속 범위를위한 독점 특허가 있습니다. 그들은 자동차의 후면 트렁크에 배치 될 수 있으며 수백만 명이 사랑할 수 있으며 전통적인 전기 자동차에 대한 사람들의 인상을 완전히 뒤집습니다. 1. 리튬 이온 전기 자전거에 사용되는 리튬 배터리는 가볍고 한 사람이 충전을 위해 위층 위층에 쉽게 운반 할 수 있습니다 (<4kg). 납산 배터리 세트 (20kg) 인 경우 1 층에서 1 층에서 6 층으로 운반하기가 매우 어렵습니다. 2. 리튬 이온 전기 자전거의 긴 주행 범위 (배터리가없는 사이클링은 사이클링과 다르지 않음) 3. 리튬-이온 전기 자전거의 긴 수명 (납산 배터리와 비교) 4. 리튬 이온 전기 자전거에 사용되는 리튬 배터리는 크기가 작고...
배터리는 제품의 주요 전력 공급원으로 장비의 작동을 주도 할 수 있습니다. 테스트 도구를 사용한 배터리의 세부 테스트는 안전을 보장하고 과도한 온도로 인한 자발적인 연소 및 폭발을 방지 할 수 있습니다. 자동차는 모든 사람을위한 주요 교통 수단이며 자주 사용됩니다. 따라서 드라이버의 안전을 보장하기 위해 배터리 테스트가 필수적입니다. 테스트 방법은 다양한 사고 상황을 시뮬레이션하여 배터리의 품질이 자격이 있는지 판단하고 배터리가 폭발할지 여부를 관찰하며 이러한 테스트를 사용하면 위험을 피하고 안정성을 유지할 수 있습니다. 1. 사이클 수명 리튬 배터리의 사이클 수는 배터리를 반복적으로 충전하고 방전 할 수있는 횟수를 반영합니다. 리튬 배터리가 사용되는 다른 환경에 따르면, 사이클 수명을 테스트하여 배터리가 저온, 실온 및 고온에서 얼마나 많이 달성 할 수 있는지 결정할 수 있습니다. 배터리 처리의 표준은 일반적으로 배터리의 목적에 따라 선택됩니다. 배터리가 전원 배터리 (전기...
스타 전기 자전거 파산 : 160 만 대가 손실로 판매되면 13 억 위안을 태우고 이익을 얻기가 어려울 것입니다.
판매 된 모든 자전거는 돈을 잃고 있으며 전기 2 휠 자전거의 "테슬라"는 파산했습니다. 약 2000 유로의 고급 전기 자전거 회사 인 Vanmoof는 암스테르담 코트에 의해 공식적으로 파산 선언되었습니다. 그 후, Vanmoof의 CEO의 내부 서한은 또한 미디어에 의해 노출되어 파산을 위해 제출해야한다고 진술했습니다. VanMoof는 오랫동안 전기 자전거의 "테슬라"로 여겨져 왔으며 높은 가격과 신체의 배터리를 숨기는 과정으로 인해 많은 투자 리더들의 호의를 얻었습니다. 왜 그런 인기있는 새로운 에너지 회사 가이 시점에 도착 했습니까? 01 더 많이 팔수록 더 나빠질 수 있습니다. 왜 자전거를 팔 때마다 돈을 잃는가? 2009 년에 설립 된 이래 Vanmoof는 E-Bike의 스타 엔터프라이즈가되었으며, 제품 수준의 높은 수준의 지능형 통합과 마케팅 및 다양한 서비스를 지원하는 데 많은 비용이 들었 기 때문에 제품 수준에서 많은 혁신을 만들어...
3 배, 폴리머 리튬 배터리 또는 18650 리튬 배터리는 어느 쪽입니까?
3 배의 중합체 리튬 배터리는 리튬 니켈 코발트 망간 산화물 (LI (NICOMN) O2) 또는 리튬 니켈 코발트 알루미 네이트의 양성 전극 재료를 갖는 중합체 전해질을 기반으로 한 리튬 배터리의 한 유형이다. 18650 리튬 배터리는 매우 일반적인 유형의 리튬 배터리이며, 18mm의 직경은 18mm, 65는 길이가 65mm이고 0은 원통형 배터리를 나타냅니다. 다른 폴리머 리튬 배터리와 18650 리튬 배터리는 각각 다른 유형의 리튬 배터리입니다. 몇 가지 장점과 특성이 있습니다. 그들의 비교는 다음과 같습니다. 3 배 폴리머 리튬 배터리 : 고 에너지 밀도 : 3 원 폴리머 리튬 배터리는 에너지 밀도가 높고 더 긴 사용 시간을 제공 할 수 있습니다. 높은 안전성 : 비교적 말하면, 3 배의 폴리머 리튬 배터리는 고체 중합체 전해질을 사용하여 화재 및 폭발의 위험을 줄이기 때문에 안전성이 높습니다. 경량 디자인 : 슬림 한 설계로 인해 스마트 폰, 태블릿 등과 같은 대량 요구...
E 자전거 프레임에 대한 4 가지 재료의 성능에 대한 비교 분석
우리는 자전거 프레임 재료에 대해 우려하고 있습니다. 다른 재료의 품질과 특성은 크게 다르기 때문입니다. Ultra Light Road 차량을 소유하고 싶다면 탄소 섬유 프레임을 선택할 수 있습니다. 그러나 때로는 가장 가벼운 탄소 차량이 하위 기어 전기 자전거만큼 내구성이 크지 않을 수도 있습니다. 자전거 프레임의 설계 및 제조에는 트레이드 오프 및 트레이드 오프가 있습니다. 도구/원료 (알루미늄, 탄소, 티타늄, 강철) 고려 사항 : 1) 비용 : 보통 주요 요인. 그러나 각 자료에 대한 특정 가격 범위가 있으며, 이는 기본적으로 페니의 1 페니입니다. 가격이 엄청나게 낮 으면 품질에 문제가있는 것으로 추정되며 기본적으로 고려할 필요가 없습니다. 2) 내구성 : 보통 두 번째로 큰 요인. 예산은 높지는 않지만 오래 가지 않는 자전거를 사고 싶지는 않습니다. 3) 경도 : 여기서 우리가 말하는 것은 재료의 변형입니다. 일반적으로, 재료가 어려울수록 변형이 낮아지고 힘 전달 효율이...
2023 채굴 및 리튬 배터리 새로운 에너지 산업 디지털 혁신 포럼은 9 월 19 일부터 21 일까지 Nanchang에서 열렸습니다.
산업 및 정보 기술부 및 기타 3 부가 발행 한 "원자재 산업 개발을위한 14 번째 5 년 계획"과 "디지털 경제의 최적화 및 강화를 깊이 촉진하는 것에 대한 의견"을 구현하기 위해 No.1 Development Project "Jiangxi 지방당위원회 및 정부가 발행 한 No.1 Development Project는 비철 금속 산업과 차세대 정보 기술과의 심도있는 통합을 장려합니다. 금속 산업 디지털 혁신 행동 계획 (2023-2025) "2023 년 1 월.이 계획은 2025 년까지 Jiangxi의 비철 금속 산업의 디지털, 지능형 및 녹색 개발 수준을 크게 개선하여 에너지 소비와 탄소 배출 강도를 크게 줄이는 것을 목표로합니다. 주요 품종의 단위 제품 및 주요 분야의 주요 기업을위한 지능형 제조에서 국내 고급 수준을 달성하고 지정된 규모 이상의 기업을 위해 "클라우드 기반 플랫폼"의 80% 이상을...
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